I Passaggi a livello

I contenuti della pagina sono aggiornati al 28.03.2006.

Generalità

I passaggi a livello ferroviari possono essere:

• manovrati elettricamente (di solito a distanza);
• manovrati automaticamente dai treni con barriere che chiudono l'intera sede stradale (P.L.A.);
• manovrati automaticamente dai treni con semibarriere ovvero la barriera chiude solo il lato destro della strada (P.L.A.);
• manovrati a mano sul posto o a distanza mediante sistema di tiranti;
• senza barriere ma con segnali luminosi lato strada attivati automaticamente dai treni (croce di Sant'Andrea).

I passaggi a livello possono essere protetti:

• dai segnali di 1ª categoria di protezione o di partenza delle stazioni o altri posti di servizio (anche muniti di lettere luminose "P", "D" o "A");
• dai segnali di 1ª categoria "permissivi" del blocco automatico (muniti di lettera luminosa "P" o di tabella "P");
• dai segnali di 1ª categoria di blocco muniti di lettera luminosa "A" esistenti su alcune linee con blocco manuale o conta-assi;
• da segnali di 1ª categoria propri il cui unico scopo è proteggere il/i passaggi a livello;
• da segnali di 2ª categoria di protezione delle stazioni (ormai rari);
• sulle linee secondarie da segnali specifici per i P.L. senza barriere con segnali luminosi lato strada;
• sulle linee a semplice binario da segnali specifici per i P.L.A. (automatici) con barriere che chiudono l'intera sede stradale.

Tipologia di PL ammessa in base alla velocità massima della linea

Nella tabella seguente vengono indicati, solo per alcuni tipi particolari di PL, i PL che possono essere presenti in base alla velocità massima della linea al massimo rango di velocità ammesso.

(1): Protetti lato strada con croce di Sant'Andrea e segnali luminosi di arresto e lato ferrovia con segnale speciale a luce lampeggiante.

(2): Previa verifica di compatibilità.

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