Cos'è un treno

Il contenuto di questa pagina è aggiornato al 18.12.2009.

0. Le circolazioni ferroviarie

Le modalità di circolazione dei rotabili ferroviari sulle linee e nelle stazioni sono stabilite dal Regolamento per la Circolazione dei Treni (RCT).

Il RCT distingue i seguenti tipi di circolazione:

1. treni;
2. manovre;
3. carrelli;
4. i locomotori di soccorso;
5. i treni materiali;
6. i mezzi di ricognizione in linea.

1. I treni

Costituisce un treno qualunque mezzo di trazione (esclusi i carrelli) con o senza veicoli che viaggia da una località di servizio ad un'altra o parte da una località di servizio per svolgere un servizio in linea e quindi ritorna nella località di partenza.

La qualifica di treno viene assunta all'atto della partenza dalla stazione di origine, viene mantenuta nelle stazioni intermedie di fermata, e termina all'atto dell'arrivo (arresto completo) nella stazione di termine corsa.

Però qualunque movimento che avvenga nelle stazioni di sosta intermedie viene classificato come manovra.

Rientrano nella classificazione di treni anche:

1. le tradotte ovvero movimenti di rotabili con mezzi di trazione utilizzati per lo scambio di materiali fra impianti della stessa località (si intende per "impianti della stessa località" quegli impianti che portano lo stesso nome di località come, ad esempio, "Milano C.le", "Milano Rogoredo", "Milano P.G.", ecc.);
2. i treni materiali effettuati per esigenze di esecuzione lavori e carico/scarico in linea di materiali e nelle stazioni;
3. le locomotive di spinta con maglia (gancio) sganciabile in corsa in linea che rientrano dal punto di sgancio (culmine) alla stazione di partenza.

2. Le manovre

Qualunque movimento di veicoli, con o senza mezzi di trazione, all'interno di un posto di servizio (salvo alcune eccezioni) viene classificato manovra. Ovviamente la fase di arrivo o di partenza di un treno all'interno del posto di servizio non sono da classificarsi manovre.

3. I carrelli

Per la manutenzione delle linee (armamento, linea elettrica TE, ecc.) vengono utilizzati mezzi speciali in genere denominati, ai fini della circolazione, come "carrelli".

I carrelli possono circolare:

• come treni a seconda del tipo del mezzo speciale e limitatamente ad alcuni tratti di linea (circolazione ancora in fase sperimentale);
• come treni materiali;
• su binario interrotto in base ad appositi programmi, o per necessità tecniche o per motivi accidentali;
• in uno speciale regime di protezione attuato dai Dirigenti Movimento mediante richiesta ed autorizzazione concessa su modulo M.32.

La circolazione con modulo M.32 non è mai ammessa:

• nelle linee in telecomando (DCO) o nei tratti di linea fra posto centrale e posto satellite di telecomando punto-punto;
• sulle linee banalizzate in genere;
• in alcuni particolari nodi ove per disposizione locale tale tipo di circolazione è vietata.

4. I locomotori di soccorso

In caso di guasto di un treno in linea, per il recupero viene inviato un mezzo di trazione (locomotore da treno, loc. di manovra) per liberare il tratto ingombro e ricoverare il treno guasto in una delle due stazioni limitrofe. Tale mezzo è denominato "locomotore di soccorso". Nel tratto ingombro tale mezzo circola con norme particolari e non è assimilabile ad alcun altro tipo di circolazione. Il soccorso può essere inviato SOLO dopo richiesta ufficiale del macchinista del treno fermo in linea il quale, dopo averla formalizzata, NON DEVE PIU' MUOVERSI salvo in caso di assoluta emergenza e per brevi spostamenti.

5. Treni materiali

Per le necessità di manutenzione possono circolare sui binari interrotti alla circolazione dei convogli particolari denominati "treni materiali". Pur essendo classificati treni, poiché sono gestiti dal personale della manutenzione, è ammesso che tali circolazioni impegnino tratti di binario interrotti (si ricorda che sui binari interrotti possono circolare solo i carrelli, i treni materiali e - se l'interruzione è per necessità di movimento - le tradotte o i locomotori di soccorso).

6. I mezzi di ricognizione in linea

Qualora non si abbiano più notizie di un treno atteso (caso abbastanza raro al giorno d'oggi tenendo conto anche della telefonia cellulare) può essere inviato un mezzo in ricognizione per verificare cosa è accaduto al treno. Tale mezzo circola con norme particolari normalmente sul binario attiguo (per le linee a doppio binario) oppure solo a seguito del treno atteso (sulle linee a semplice binario). Ovviamente è assolutamente vietato inviare tale mezzo sullo stesso binario del treno atteso e in senso di marcia opposto a questo! (Non confondiamoci con i casi di soccorso in linea ove il treno atteso aveva dato sue notizie e richiesto "ufficialmente" l'intervento del mezzo di soccorso.)

7. Numerazione dei treni (aggiornata per l'orario valido dal 13.12.2009)

I treni vengono numerati in base al seguente schema:

La numerazione dei treni viaggiatori è effettuata come segue:

La numerazione dei treni merci è effettuata come segue: