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Il segnale di arresto in linea in caso di pericolo o di ostacoli è costituito da una vela circolare rossa con bordo bianco. Qualora venga incontrato il suddetto segnale il macchinista deve fermare il treno nel più breve spazio possibile.
Il segnale può essere preceduto da 2 petardi posti a distanza di metri 50 l'uno dall'altro. L'ultimo petardo deve essere posto almeno a 200 metri dal segnale d'arresto.
Se si ode lo scoppio dei petardi anche senza individuare alcun segnale d'arresto ci si deve comunque fermare immediatamente per presenza di un ostacolo improvviso non ancora protetto.
La vela rossa viene posta almeno a 700 metri dall'ostacolo.
Segnale di arresto in linea con vela circolare rossa con bordo bianco.
Distanziamento fra petardi e segnale di arresto in linea.
I segnali di rallentamento sono costituiti da un segnale di avviso, uno di inizio e uno di termine rallentamento.
Il segnale di avviso rallentamento è costituito da una vela circolare gialla con bordo bianco posta ad almeno 500 metri dal segnale di inizio rallentamento.
Il segnale di inizio rallentamento è costituito da una vela quadrata bianca con numeri neri indicanti la velocità di rallentamento. Se il segnale è omesso, la velocità del rallentamento è a 10 km/h.
Il segnale di termine rallentamento è costituito da una vela circolare verde con bordo bianco.
I RALLENTAMENTI DEVONO ESSERE SEMPRE EFFETTUATI CON TUTTO IL TRENO.
Segnale di avviso rallentamento (Poçasi). È posto 500 metri prima dell'inizio dello stesso. Di notte porta una luce gialla applicata al sostegno.
Segnale di inizio rallentamento (a 20 km/h) (Zaçetek poçasne vožnje). Se il segnale è omesso il rallentamento è a 10 km/h. Può essere rifrangente o di notte è retroilluminato.
Segnale di fine rallentamento (Prekliçni signal). Di notte porta una luce verde applicata al sostegno.
I rallentamenti sui binari di corsa di stazione sono segnalati come quelli in linea. Il segnale di avviso rallentamento viene comunque messa sempre prima del deviatoio d'ingresso della stazione.
I rallentamenti sui binari deviati sono segnalati con la tabella di inizio rallentamento posta in corrispondenza della traversa limite del deviatoio che immette sul binario. Il rallentamento vale per tutto il binario.
In stazione di Nova Gorica esiste un rallentamento fisso a 5 km/h sul binario 12° per presenza di pesa e a 10 km/h sui binari 10° e 11° (secondo ordine di stazione interno).
A Vrtojba esiste un rallentamento fisso a 10 km/h sul binario 1° (normalmente non adibito a circolazione treni) segnalato con la sola tabella di inizio rallentamento. Sul binario 4° (anche questo normalmente non adibito alla circolazione dei treni) si circola ugualmente a 10 km/h in base ad ordine di stazione interno.
Il segnale è costituito da una vela bianca con disegnato un omino stilizzato nero atto a scavare il terreno appoggiato su una base di colore verde. Incontrando il suddetto segnale il macchinista deve emettere ripetuti fischi.
Segnale di lavori in corso.
Lungo la linea sono disposte delle tabelle indicanti la pendenza in millesimi della successiva tratta (numero rosso) e la relativa estesa in metri (numero nero).
Tratta in salita del 3 ‰ per 150 metri.
Tratta in discesa del 3‰ per 150 metri.
Tratta in orizzontale per 150 metri.