I segnali dei Passaggi a Livello
I contenuti della pagina sono aggiornati al 16.08.2025.
I passaggi a livello ferroviari possono essere:
- manovrati elettricamente (di solito a distanza);
- manovrati automaticamente dai treni con barriere che chiudono l'intera sede stradale (PLA) detti a barriere complete;
- manovrati automaticamente dai treni con semibarriere ovvero la barriera chiude solo il lato destro della strada (PLA) in via di eliminazione o trasformazione a barriere complete;
- manovrati a mano sul posto o a distanza mediante sistema di tiranti (oramai estinti o solo su linee turistiche);
- senza barriere ma con segnali luminosi lato strada attivati automaticamente dai treni (croce di Sant'Andrea).
I passaggi a livello possono essere protetti:
- dai segnali di 1ª categoria di protezione o di partenza delle stazioni o altri posti di servizio (anche muniti di lettere luminose "P", "D" o "A");
- dai segnali di 1ª categoria "permissivi" del blocco automatico (muniti di lettera luminosa "P" o di tabella "P");
- dai segnali di 1ª categoria di blocco muniti di lettera luminosa "A" esistenti su alcune linee con blocco manuale o conta-assi;
- da segnali di 1ª categoria propri il cui unico scopo è proteggere il/i passaggi a livello;
- sulle linee a semplice binario da segnali specifici per i PLA (automatici), considerati sempre segnali di 1ª categoria (tali PL sono sempre con barriere che chiudono l'intera sede stradale);
- sulle linee secondarie da segnali specifici per i PL senza barriere con segnali luminosi lato strada.
Prima di superare un segnale di protezione propria dei PL di cui al precedente punto 5 disposto a via impedita l'agente di condotta deve annunciarsi al regolatore della circolazione (DCO/DM stazione successiva) con comunicazione registrata e ricevere da quest'ultimo, sempre con comunicazione registrata, l'autorizzazione ad azionare il dispositivo di supero segnale a via impedita (supero rosso) del sistema di controllo marcia treno.
I passaggi a livello protetti da segnali permissivi di blocco automatico, da segnali specifici per PLA automatici o da segnali di 1ª categoria il cui unico scopo è proteggere il o i passaggi a livello sono immediatamente preceduti da una o due tavole speciali di orientamento (tavola quadrata bianca con due bande nere orizzontali) per la migliore identificazione.
I passaggi a livello di qualunque tipo sono preceduti da apposita tabella di identificazione riportante la progressiva chilometrica del P.L. stesso.
Qualora un segnale protegge un PL o un gruppo di PL il primo dei quali è posto ad oltre 2.000 metri dal segnale che lo protegge, la prima delle tabelle bianche di identificazione del primo PL che si incontra è preceduta da una tabella speciale, con fondo giallo, posta a distanza di frenatura e riportante la scritta "PL" ed, eventualmente, il numero dei P.L. protetti dal segnale precedente.
Passaggi a livello automatici con barriere che chiudono l'intera sede stradale
Sulle linee a semplice binario, possono essere protetti dai segnali di partenza di una stazione o altro posto di servizio o dai seguenti segnali di protezione propria PL speciali (detti, in gergo, "segnali ad albero di natale"):
 Segnale a via impedita Manca il controllo di chiusura dei P.L. a valle protetti |
 Segnale a via libera Esiste il controllo di chiusura dei P.L. a valle protetti |
Tali segnali sono preceduti, a distanza di frenatura, da particolari segnali di "avviso".
 Avviso di segnale a via impedita |
 Avviso di segnale a via libera |
Sulle linee a doppio binario sono protetti dai normali segnali di 1ª ctg. per treni.
Passaggi a livello posti dopo una fermata a sua volta collocata dopo il segnale che protegge i PL
Per ricordare all'agente di condotta fermo in corrispondenza di una fermata per servizio viaggiatori in linea che, qualora abbia superato a via impedita un segnale che protegge PL, debba ancora incontrare i PL da percorrere a marcia a vista, è istallata al termine del marciapiere del PL una tabella speciale indicante il numero di PL ancora da superare (il numero è riportato anche se il PL è solo uno).
Passaggi a livello senza barriere protetti, lato strada, con segnali luminosi e croce di Sant'Andrea
Questi P.L., posti su linee secondario o di raccordo e con velocità massima ridotta, sono protetti, lato ferrovia, da un segnale speciale che si accende a luce "bianca lampeggiante" qualora i segnali lato strada siano regolarmente accesi per ordinare l'arresto del traffico stradale.
Questo segnale è preceduto, a distanza di visibilità, dal segnale di attenzione:
il quale, a sua volta, è preceduto da una serie di tavole di orientamento:
Passaggi a livello su linee normalmente chiuse al traffico viaggiatori
Sulle linee chiuse al traffico viaggiatori i passaggi a livello con o senza barriere sono preceduti, lato ferrovia, da apposita tabella.
