Segnali per LINEE ATTREZZATE SIA CON SEGNALI LUMINOSI
SIA CON ERTMS/ETCS - LINEE "CONVENZIONALI"

Pagina aggiornata al 22/12/2025

 

Introduzione

In alcune linee "convenzionali" (non AV/AC) attrezzate con blocco automatico o conta-assi e con i classici segnali fissi luminosi, al fine di permettere l'interoperabilità con mezzi (locomotori) di Imprese Ferroviare estere, è stato "sovrapposto" il sistema europeo ERTMS/ETCS L2 al già esistente sistema nazionale SCMT.

Su tali linee i segnali luminosi sono stati corredati anche di MARKER BOARD (STOP MARKER o LOCATION MARKER).

I treni attrezzati con solo ETCS basano la loro marcia sulle indicazioni del DMI e sui marker board.

In queste linee viene mantenuta l'attuale numerazione delle sezioni di blocco (tre cifre per il blocco automatico e due cifre per il blocco conta-assi banalizzato) e il numero riportato sul marker board indica l'INIZIO della sezione di blocco e non la fine come nelle linee AV/AC e in quelle convenzionali con ETCS L2 senza segnali fissi luminosi.

 

IL Segnalamento sulle linee CON ETCS SOVRAPPOSTO AL SISTEMA SCMT)

Segnali delle località di servizio

Segnale di protezione di una località di servizio	Segnale di protezione esterna	Segnale di protezione interna	Segnale di protezione interna (quando più di uno)	Segnale di protezione per le provenienze dal binario illegale

 

Segnale di partenza di una località di servizio	Segnale di partenza interno	Segnale di partenza interno (quando più di uno)	Segnale di partenza esterno	Segnale ripetitore di segnale di partenza o segnale di prosecuzione itinerario

 

 

Segnali di linea

Segnale di fine sezione coincidente con PBA (linee con blocco automatico)	Segnale di fine sezione coincidente con PBI (linee con blocco conta-assi)	Segnale di fine sezione coincidente con PBA che protegge anche PL e/o zone cadute massi e/o deviatoi in linea	Segnale di fine sezione coincidente con PBI che protegge anche PL e/o zone cadute massi e/o deviatoi in linea	Segnale di protezione propria PL (protegge solo PL)

 

Segnale posto in corrispondenza del punto di inizio dell'attraversamento stradale di un PL	Segnale posto in corrispondenza di un deviatoio in linea	Segnale di protezione propria di zona caduta massi

 

(foto da FB - Grazie all'autore)

 

Omettiamo, in quanto ancora mai utilizzati, i segnali per sezioni e itinerari "HD".